L-15教练机

中国  教练机

L-15教练机(中国代号:L-15,中国绰号:猎鹰,英文:Hongdu L-15 Falcon Advanced trainer[1]  ),是中国航空工业洪都航空工业集团公司(简称:航空工业洪都)自主按照国际标准设计研发的一种单座双发超音速高级教练机。 L-15教练机于2006年3月首飞成功,具有典型的第三代战斗机特征,设计采用了大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构,先进数字飞控电传系统和基于开放数据总线技术的综合航电系统,操纵敏捷,大迎角机动性强,能充分满足第三代战斗机飞行员的战斗入门训练和战术基础改装训练,设计寿命达1万小时,具有很高的训练效费比[2]  。 L-15教练机与中国现役歼教-7教练机相比,具有整体气动性能好、机动性能高、推重比大、使用寿命长、结构设计合理、制造技术先进以及任务使用弹性大和发展潜力高的优势,在整体技术标准上与国外正在发展的T-50和雅克-130高级教练机相当,在有效载荷能力和机动飞行性能上甚至可以和"美洲虎"这类战斗轰炸机相近[3]  。
中文名称 : L-15教练机
英文名称 : Hongdu L-15
前型/级 : K-8教练机
研制时间 : 2003~2007年
国    家 : 中国
研制单位 : 中航工业洪都航空工业集团公司
飞机类型 : 喷气高级教练机
首飞时间 : 2006年3月13日
出口国家 : 赞比亚
发展沿革
研制背景 中国航空工业集团公司江西洪都航空工业集团有限责任公司( K-8教练机 简称中航工业洪都),继初教-6、K-8教练机、教练-8之后,又推出了具有先进气动布局、飞控和航电系统的L-15高级教练机。该机在2003年北京航展上展出后引起了众多专业人士和媒体的极大关注。航展还一度传出洪都公司将与俄罗斯雅克福列夫飞机设计局合力打造L-15的消息,使得L-15的发展充满了神秘色彩。 L-15是面向二十一世纪、面向国际、国内两个市场,由中航工业洪都正在研制的先进的、达到第三代战机水平的高级教练机,该机设计思想先进、机载设备优良,具有很强的竞争力。 L-15高级教练机的研制构思于二十世纪九十年代,由于空军武器装 L-15猎鹰03架首飞升空 备的更新换代,迫切需要培养新型战斗机飞行员的新一代高级教练机,以弥补现役教练机与第三代战斗机间的空白。 L-15用于飞行员基础训练后的高级训练、战斗入门(Lead In Fighter)训练及战术训练,并可执行战斗机同型教练机的部分课目训练,即伴随教练机((Companion Trainer)的部分任务。经过多年的可行性论证和方案设计,已完成方案设计,并于2010年实现首飞。 L15飞机主要是为满足先进战斗机飞行员训练要求而研制的新一代超音速高级教练机。分为两种机型,一种是满足战斗入门训练的LIFT型,另一种是满足高级训练需求的AJT型。该型长度12.27米,翼展9.48米,高度4.8米,最大飞行速度M数1.4,升限16000米,最大航程:3100千米。 L-15教练机03架在飞行表演中 其中AJT型能够承担与先进战斗机相衔接的起落、特技、仪表、编队等飞行技术训练任务和武器使用、空/地目标攻击、单机/多机战术等基础战术训练任务[4]  。LIFT型是在AJT型基础上,配装加力发动机和高性能火控雷达,能够完成基础战术训练和伴随训练任务,可实现L15飞机一机多型的系列化发展。这也是L15飞机与同类教练机相比占据的优势。 研发进程 早在1998年洪都集团就开始构思研制新一代高级教练机。 L-15教练机06架已经涂上空军军徽 2001年2月320厂(即洪都集团)正式批准立项研制[5]  。2003年2月国防科工委批准L-15高级教练机军贸立项和飞机主要技术指标,2005年9月01架机完成总装,2006年3月13日完成首飞。一款新型先进飞机3年多就实现首飞是十分少见的。随后进行调整试飞,2007年完成鉴定试飞[6]  。 2006年3月13日,在正式发图仅14个多月后,L-15“猎鹰”高级教练机就冲上了蓝天[6]  ,成为中国第一架具备电传飞控系统的高级教练机,并且具有极高的培训效率:飞行员只须驾驶“猎鹰”十几小时,就可以上第三代战斗机! 2008年5月10日,03架L-15原型机在南昌首飞成功。飞机安装的是两台从乌克兰进口的AI-222-25发动机。这是猎鹰首次安装新型发动机[2]  。L-15高级教练机(配装无加力型涡扇发动机)03架于2009年3月13日首飞成功[8-9]  。 L-15高级教练机05架(配装加力型涡扇发动机)于2009年6月8日首飞成功[2]  。 L15高级教练机于2014年3月完成高空多种高难动作试飞,表明该型试飞在继续顺利进行[11]  。 改进改型 2017年5月3日,英国《简氏防务周刊》网站发表题为《中国洪 L-15B战斗教练机 都航空推出L-15B战斗教练机》的报道称,中国洪都航空工业集团推出了L-15A“高级教练型”(AJT)战斗教练机的最新改版机型。 5月1日,这种被称为L-15B的新型双座“战斗入门型”(LIFT)教练机的一架原型机在位于中国东南部江西省南昌市的洪都航空总部亮相。据中航技进出口有限责任公司(简称:中航技,英文缩写:CATIC)介绍,这种教练机主要用于飞行训练,也可用于近距空中支援、对地对海攻击。与L-15A教练机相比,这一最新改版机型不但作战能力更强,而且装备也更精良,使之能够与其他高级教练机展开竞争,比如韩国航天工业公司(KAI)的T/A-50教练机[12]  。
设计特点
L-15教练机,具 L-15教练机三视图 有典型的第三代战斗机特征,采用大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构;配装两台全权数字控制的涡轮发动机,具有优良的飞行性能和机动能力;采用新材料和三轴四余度数字电传操控系统,以及基于开放数据总线技术的综合航电系统,操控敏捷,大迎角机动性强,能充分满足第三代战斗机飞行员的高级训练。L-15教练机的设计起点高,不仅性能优良,而且充分考虑用户的需求及耐用性,设计寿命达10000飞行小时,具有很高的训练效费比。 L-15教练机在研制过程中与俄罗斯雅克130的研制方--雅科夫列夫设计局有密切的技术合作,在整体的气动外形设计上采取了类似于雅克130的设计[14]  。 L-15高教机为带边条的后掠中单翼、单垂尾、正常平尾、前三点机身主起落架布局型式。机翼采用中等后掠角、中小展弦比的平面形状。动力装置采用两台涡轮风扇发动机;操纵系统采用电传操纵系统;采用先进的综合航空电子系统。L-15高教机从一开始设计就注重飞机的全寿命周期费用,严格控制成本价格,充分考虑效能与费用之比。 1、突出第三代战斗机气动布局的特点,大边条、翼身融合体布局设计,提高飞行敏捷性和大迎角高机动能力; 2、航空电子系统进行综合设计,采用双余度多路数据总线(1553B)、集中显示与控制技术; 3、机体结构按先进的设计准则设计以满足30年/10,000飞行小时使用寿命; 4、座舱舱盖采用水泡形设计; 5、高可靠性、维修性设计[15]  。 气动布局 L-15飞机精细的机身头部设计、采用翼根前缘大边条和翼身融 合体、进气道和机体一体化设计等布局使飞机不仅具有马赫数为1.4的超音速能力,同时具有突出的大攻角机动能力和敏捷性。 在总体气动布局上,充分利用涡能量,合理控制边条涡,利用翼身融合体的气动增益,降低跨音速和超音速波阻,提高亚音速和跨音速机动性和敏捷性,在总体布局上采用高密度内部布置,优化结构传力路线,合理利用空间,减轻全机重量。 (1) 采用边条机翼的布局,精心配置机翼前缘大边条和前襟控制,充分利用涡升力增加最大可用升力系数和失速迎角,提高敏捷性和大迎角飞行 L-15教练机座舱布置 能力。采用带前缘边条的中等展弦比机翼,合理配置边条外形,利用涡升力提高大迎角飞行能力,达到较高的升力系数。利用前、后缘襟翼装置优化设计,提高了跨音速机动性,使可控迎角大于 30°。L15 飞机在上述飞行平台基础上再配以三轴电传飞控系统,可以实现与三代机相类似的作战方式和战术飞行训练。 (2) 翼身融合体气动设计。L15高教机采用翼身融合体设计和边条翼与升力机身的一体化气动设计,利用边条涡有利干扰使融合体修形范围内产生升力,并扩大产生升力的迎角范围,提高了升阻比,增大了机体容积,减轻了结构重量,充分体现了三代机的特征[17]  [18]  。 座舱布局 L-15飞机座舱布局与作战飞机接近, 前座舱有1台平视 L-15教练机座舱内的多功能彩色显示器 显示器和2台多功能显示器,后座舱有2台多功能显示器和双杆操纵系统(HOTAS)。座舱视界良好,前舱前下视角为16°,后舱为6°。整个座舱布局整洁、大方、信息显示余度多,接近三代机的人机界面,符合国际潮流,具有较好的可扩展性。可集中显示飞控、发动机参数、非航电数据与信息。可配装机载战术训练模拟系统模拟各种飞行状态下的实战科目。采用双杆系统,飞行员能更加轻松驾驶[17]  [16]  。 L-15“猎鹰”先进技术特点例如玻璃座舱、飞行线控(FBW)和手不离杆操纵(HOTAS)飞行控制[16]  。 航电系统 L-15飞机通过综合显控管理系统实现良好的人机界面;以总线控制管 L-15教练机机载雷达 理计算机和任务管理计算机为核心,通过双余度系统数据总线和武器数据总线对大气数据系统、武器火控系统、导航系统、飞行控制系统、发动机控制系统等子系统实现数据交换; 通过平显、下显进行飞机、武器、火控和电子战等各种信息的综合显示;特别注意系统结构的简化,改善系统精度,提高系统的可靠性和可维修性。系统综合管理与监控采用 S M -A R T 多功能彩色液晶显示器。先进的可变画面显示机制,4个显示器可互为备份,显示余度高。双余度总线控制器可提高完成任务的可靠度[17]  。同时使用玻璃化驾驶舱,舱内有6个多功能彩色显示屏(每名飞行员配备3个),玻璃化座舱和手不离杆操纵控制[21]  。 电传飞控 L-15飞机采用三轴四余度数字电传飞控系统,兼有双余度模拟备份,使飞机具有良好的飞行性能和操纵品质。飞控计算机采用模块化串行背板总线实现资源共享。先进的数字伺服和直接驱动舵机减轻了重量,提高了可靠性。串行背板总线飞控计算机和直接驱动舵机都是国内最先进技术。L15高教机是国内教练机中第一个配装三轴四余度数字式电传飞控系统的,达到国际同等水平[17]  。 动力装置 L-15飞机动力装置选择涡轮风扇发动机,采用全权限数字发动机控制系统,大大提高了飞机的安全性,飞机具有大的推重比[17]  。 L-15教练机01架原型机采用捷克的DV-2S发动机,03架和05架原型机采用乌克兰АИ-222К-25发动机,后续型号将换装带有加力燃烧室的АИ-222К-25Ф发动机,以实现超声速飞行。在试飞中,L-15飞机表现出良好的短距起降能力,并在定点降落试飞中取得良好成绩[21]  。 以L-15高级教练机为装机对象的国产“岷山”发动机,是在中航工业涡轮院研发的10公斤流量级核心机基础上,派生发展的一型双转子加力型涡扇发动机。最大起飞推力达到了4700公斤力,具有推重比高、飞行包线宽、起动高度高、加速性能好等突出特点。该型发动机已基本完成主要部件性能测验,实验结果满足整机设计指标要求,未来几年内具备装备L-15飞机交付使用的条件[22]  。 雷达火控 L-15可以配备孔径达到400毫米的火控雷达,根据《高级教练机火控雷达发展趋势》一文,中国相关单位已经为L-15研制了无源相控阵火控雷达,具备广泛的工作模式,空战模式包括:边测距边跟踪、边搜索边跟踪、空战格斗、战场态势感知,单目标及双目标跟踪,空地模式包括;空地测距、真实波束绘图、多普勒锐化、合成孔径成像、地面移动目标指示。地/海面移动目标指示、海面单目标跟踪等。 同时L-15也具备配备国产光电瞄准吊舱的能力,这样L-15凭借先进的航空电子系统和探测设备,不但可以投放激光制导炸弹,还可以凭借激光惯导系统为卫星制导/惯导制导武器提供初始对准,从而具备使用JDAM这样的精确制导武器的能力,同时还可以发射轻型反舰导弹,它的功能和用途比强-5更加广泛,作战效能显然也更高[23]  。 机体结构 L-15飞机采用结构损伤容限和优化设计,严格控制结构设 L-15教练机 计重量。结构寿命为10000 飞行小时/30 年。 L-15高级教练机的设计还十分注重全机可靠性、维修性、测试性和综合保障,同时严格控制成本和重量,飞机采用全寿命费用设计,全面降低全寿命周期费用[17]  。L-15整个结构的25%的采用碳复合材料,包括机翼和机尾部分[24]  。 进气道 L-15教练机的进气道,从前面看有点象倾斜拉长的四分之一圆,跟YAK-130、SU-47“金雕”的设计非常相似。但L-15在进气道设计上绝非YAK-130、SU-47“金雕”设计的简单翻版,还有很多细节设计不同。比如:L-15的进气口与座舱的相对位置与YAK-130的不同,机头形状不同,也就是进气效率会不同等。此外,L-15的进气口采用了如同美国F/A-18E/F和F-22一样的双斜切,这种双斜切进气口设计方案主要的是考虑飞机在某些状态下的进气效率,如带侧滑大迎角机动时,双斜切进气口的进气效率要高于普通进气口。L-15与YAK-130的还有一点不同是L-15的进气道有上隔道,这主要是考虑其飞行马赫在1.4以上才增加的,而YAK-130的进气道内装有防外来物挡板,等等。所有这些说明我们在进气道的设计上即借鉴了俄罗斯的YAK-130、SU-47“金雕”的设计经验,又参考了美国F/A-18E/F和F-22战机的成果,是两者的结合,是我们的科研人员在进行了大量的风洞试验的基础上,研制出的俄美两种设计理念的再创造,我们的科研人员将之统一整合成具有世界最先进水平的L-15进气道,这一点的确可以说是自主创新[18]  。 前襟锯齿 L-15的机翼前襟有锯齿,这个锯齿的作用主要是在大迎角时产生一个涡,改善机翼流场。这一点也符合世界的潮流。据相关专业资料和笔者的记忆, F/A-18E/F的机翼,F-15的平尾,米格1.44的鸭翼,YAK-130的机翼和平尾等都采用了类似锯齿设计[18]  。 后边条 L-15的两侧有后边条,它的作用是在迎角过大时,后边条可以配合后机身在飞机气动中心之后产生一个向上的升力,从而形成一个很大的低头力矩,致使飞机低头,避免迎角进一步增加而进入失速,具有自动减小飞机迎角的特性。后边条的棱边在某些迎角状态下产生的涡对平尾和垂尾的效率提高有作用。由于采用双发及后边条的布局,L-15的平尾位置相比YAK-130或M-346更靠外,这样在平尾差动的情况下能提高飞机滚转速率。这一点是L-15高教机原创设计,不同于现有其他战机,说明我们的航空人还是有独特设计思路的[18]  。 减速板 在L-15的背部、垂尾之前有一块面积较大的减速板,这一点和YAK-130一样,开度60度。它的作用是打开减速板之后能使垂尾效率明显降低。国外战机中有类似减速板的有EF-2000、狂风等[18]  。 平尾 L-15的平尾转轴并不是固定在机身主承力框上,而是钓鱼竿式的拖在突出的后边条里面,考虑到平尾偏转的时候后边条产生扭转和弯曲的情况,相对扁平的后边条可以更好的利用发动机喷流的作用提高平尾的效率。类似这样的设计有F-16,F-22、F-35、X-32。这说明中国航空人已掌握美国最先进战斗机的平尾设计技术,这又是一件喜事。 垂尾 L-15教练机拥有一个突出的、相对很高的垂尾,而且位置比较靠前。一般而言,对于单垂尾布局飞机,如果后机身宽度比较大,高大的垂尾则比较重要,以保证着陆时航迹的稳定,美国的A-5就是这样设计的。当然,现如今采用单垂尾设计有些过时。令广大军事爱好者兴奋的是,据国内外专业媒体介绍,L-15已经拥有一些改型方案,包括机头略有下垂加大和双垂尾隐身改进设计,用以提高未来战场的适应能力[18]  。 双发布局 实践表明,双发布局对飞行员的心理有很大的稳定作用,稳定的心理状态是安全飞行的重要保证。这是因为单发飞机,一旦发动机出现故障,驾驶员会非常紧张,而如果是双发飞机,飞行员安全感更强,即使有一台发动机发生故障,飞行员也相信靠自己的技术能把飞机控制好和平稳着陆。现代战斗机设计双发动机已经成为潮流[18]  。 机身截面 L-15的机身截面可以简单的分为上下两条连续的曲线,没有截面 L-15教练机 突变,这对结构受力和飞行来说是好事。也体现出一点美学。L-15就是一种拥有线条美的飞机,正如那句话,好的飞机也是最美的。 上述要点表明,L-15的气动技术里面包含着很多当今世界最先进的设计理念,采纳了F/A-18E/F、F-22、F-35、YAK-130、SU-47、MIG-35等世界先进机型的某些气动特征。中国航空人已经掌握了这些最先进的设计理念和技术,并转化成一种现实机型[18]  。
基本参数
L-15教练机参考数据: 乘员 2人 长度 12.27米 翼展 9.48米 高度 4.81米 动力系统 两台加力涡扇发动机 推力 2×4200公斤 空重 6000公斤 最大起飞重量 9800公斤 最大飞行速度 1.4马赫(1,715千米每小时) 航程 3,100千米 实用升限 16500米 推重比 0.86 最大可用迎角 >29.2° 限制过载 +8.5G/-3G 着陆速度 220~234千米/小时 起飞滑跑距离 200~238米 着陆滑跑距离 593~669米 机体寿命(飞行小时) 10000小时[1] 
服役动态
国际比较 L-15飞机作为一款先进的高级教练机,一亮 挂弹飞行的L-15教练机 相就引起世界各国的高度关注。对此,俄罗斯、韩国都把中国的L15教练机列为与雅克-130和T-50的竞争对手。俄媒称,在世界教练机市场上,特别令人关注的教练机是中国的L15超声速喷气式高级教练机。它性能优异,物美价廉,不仅是俄罗斯雅克-130,还是意大利M-346和韩国T-50的直接竞争对手。这主要是因为:第一,中国L15在外形上同样与俄罗斯雅克-130教练机类似。第二,中国L15教练机使用乌克兰研制的两台AI-222-25F加力涡扇发动机,具备超声速飞行能力。而俄罗斯雅克-130虽然安装的也是相同品牌的发动机,却是AI-222-25非加力型号。第三,中国L15售价仅为1100万美元,远远低于雅克-130、M-346和T-50,具有较高的吸引力。另据简氏防务周刊网站2014年2月11日报道,中航工业在新加坡航展上透露,L15高级教练机的第一个海外用户在2012年订购了6架L15高级教练机。文章称,作为中航工业出口平台的中航技公司正在向泰国、斯里兰卡和马来西亚推销L15教练机。由此可见,L15教练机面临的出口前景非常广阔。 市场发展 2012年中国航展期间,L15飞机吸引了多国客户的关注。 林左鸣(中)试飞员杨耀郭彦波在05架前合影 航展结束后,也门空军司令、孟加拉空军参谋长、坦桑尼亚国防军司令和空军司令陆续来到洪都,详细了解L15飞机的技术性能、生产能力,并参观考察了生产线。 已有多个潜在客户到访洪都评估L15飞机。10月,孟加拉空军代表团曾专程来洪都对L15进行专业评估。在为期一周的时间里,代表团参观了L15飞机部装、总装、试飞生产线,并接受了L15飞机详细的空、地勤理论培训。孟加拉方飞行员体验了L15飞机模拟器,并到L15座舱实习。孟加拉方地勤人员还就专业问题与洪都技术人员进行了深入交流,并观看了L15飞机部分地面工作演示。 2012年中国航展期间,洪都公司与中航技公司成功签订首份L15合同,由此,该款飞机走出国门已近在眼前。多年来,L15飞机根据客户需求不断改进,优化性能,得到了多国空军官员和业界人士的高度评价。洪都在国际市场上对L15飞机的强力营销效果已经显现,即将结出硕果。 出口预期 2013年6月17日,第50届法国巴黎国际航空展在巴黎近郊布尔歇 国产L15猎鹰高级教练机 机场开幕。此次巴黎航展展出的L-15猎鹰高级教练机,是一款世界上少有的具备超音速飞行能力的高级教练机,最大飞行速度达到1.1-1.2马赫。马赫是航空领域常用的速度单位,1马赫即1倍音速,马赫数小于1者为亚音速,反之是超音速,1马赫大约折合1225千米每小时,而环球网记者掌握的数据显示,与L-15同一级别的俄罗斯雅克-130教练机的最大飞行速度是1050千米每小时,属于亚音速飞机。 除了具备超音速飞行能力,L-15还采用了完全三轴电传操纵系统以及百分之百玻璃化座舱,能够直接培训诸如歼-10、歼-11/苏-27、枭龙和诸多西方战机的飞行员。此外,挂载相关武器后,L-15猎鹰高级教练机还具备对空、对地打击能力[27]  。 委内瑞拉 据俄罗斯军工综合体新闻网2014年4月8日报道,委内瑞拉国防 中国空军涂装的L-15教练机 部发布的新闻稿中包含的信息表明,委空军开始采购中国洪都航空公司生产的L-15“猎鹰”高教机。 委内瑞拉国防部新闻稿指出,委国防部长卡门-梅伦德斯(女)海军上将在阿拉瓜州委空军军事学院讲话时表示,向委空军供应L-15高教机的项目确实存在。随后她在4月4日会见委内瑞拉总统马杜罗后向媒体表示,引进中国L-15高教机的项目已经开始落实。但是在这个阶段,有关飞机购买细节和交付期限暂时不便透露。 据悉,2013年11月委内瑞拉空军代表和来访的中国航空技术进出口总公司代表团进行了谈判。中方代表团展示了L-15“猎鹰”喷气式训练/轻 L-15教练机准备交付 型作战飞机的性能,它主要用于培训三代机(按照中国的分类)飞行员。 委内瑞拉空军长时间以来一直都在寻找高效喷气式教练机培养现代化战斗机飞行员。根据防务信息网站的消息,虽然委军此前已经从中国购买了K-8V“喀喇昆仑”教练机,但是仍然无法完全解决这个问题。此前,委内瑞拉空军也曾经考虑过引进俄罗斯雅克-130教练战斗机的可行性,但是后来还是对购买中国L-15 感兴趣。2012年9月俄国防出口公司正式建议向委内瑞拉空军供应雅克-130教练战斗机,提出了报价。当时预计委内瑞拉将会在未来几个月内就新型初教机 /高教机供应商选择问题做出决定[28]  。 美国战略之页网站2014年9月24日题为《委内瑞拉采购中国教练机》的文章称,委内瑞拉购买了24架中国产的L-15喷气式教练机,用作对地攻击和侦察,还有训练飞行员[29]  。 赞比亚 据简氏防务周刊网站2014年2月11日报道,中航工业方面在 2015年12月28日赞比亚接收两架L-15教练机 新加坡航展上透露,L-15高级教练机的第一个海外用户是赞比亚。中方参展人员称,赞比亚在2012年订购了6架L-15 AJT型高级教练机,它们将配合正在赞比亚空军服役的16架K-8教练机。 作为中国航空工业出口平台的中航技公司正在向泰国、斯里兰卡和马来西亚推销L-15教练机[31-32]  。 美国《防务新闻》网站2015年12月31日发表题为《洪都公司准备向赞比亚交付第一架高级教练机》的报道称,洪都公司将向赞比亚空军交付第一架“猎鹰”L-15超音速高级教练机。赞比亚空军2014年4月订购了6架这种飞机,价值1亿美元[33]  。 赞比亚空军的L-15飞机参展 赞比亚空军L-15南非航展首次曝光。中航技在L-15前摆放了各式制导武器,包括LS6 250/500kg卫星制导炸弹,TL10轻型反舰导弹和PL-5EII空空导弹等,使其看上去更像是一款轻型攻击机。由于该机安装了火控雷达可发射上述武器(加挂光电吊舱效果更佳),从而极大增强对潜在客户的吸引力。 L-15将挂载的是中国国产PL-5EII近距格斗空空导弹,这种导弹是国产PL-5系列导弹的最新型号,它采用了双三角翼弹舵,提高了导弹的机动性能,制导系统采用双元红外导引系统,灵敏度、抗干扰能力提高,整体战术技术指标达到或者优于美国的AIM-9L/M空空导弹,并且价 赞比亚空军的L-15飞机参展 格和成本比较低廉,是L-15比较理想的配备。 L-15还配备的精确制导炸弹,从相关图片可以看到L-15是带滑翔增程组件的INS/BDS(GPS)制导炸弹。中国内有两大系列滑翔增程制导炸弹-雷石和飞腾,都是在普通炸弹的基础上加装INS/BDS(GPS)制导系统、滑翔增程套件而成,在炸弹投放离机后,雷石-6制导滑翔炸弹弹翼套件将会自动展开,炸弹会由于升力面积的增加而获得较好的气动性能,进而大幅度增加投放距离,根据珠海航展的资料,雷石-6在高空投放的情况下,飞行距离可以超过60公里,如果采用一部发动机,射程还可以进一步提高到100公里以上,这样就可以让L-15具备了 赞比亚空军的L-15飞机 远程打击能力,从而让购买国空军十分经济、廉价的具备防区外打击能力。 滑翔增程制导炸弹的配备进一步增强了L-15在国际市场上的竞争能力,众所周知,中远程防空导弹系统价格昂贵,并且掌握中美俄及少数西欧国家的手里,对于许多中小国家来说采购受到较大的限制,相比较之下,这些国家能够装备的多为中近程防空导弹系统,这些导弹的射程大约在50公里以上,因此L-15可以凭借滑翔增程制导炸弹对对方目标进行防区外精确打击,以增强攻击的成功概率,同时也提高了载机的生存能力[34]  。 带弹试飞 英《简氏防务周刊》2016年5月25日报道,5月初在中国网络上 L-15出口型试飞 出现的视频中出现了中航工业洪都公司生产的L-15“猎鹰”高级教练机携带500千克卫星制导炸弹、空空导弹和机关炮进行试飞的画面,这样的画面是首次公开。据报道,L-15“猎鹰”高级教练机已经领先列装中国空军,同时4月底洪都公司公开首批出口型该型教练机也已经完成交付验收。同时画面暗示该公司可能正在研制用于航母起降训练的发展型的信息。 L-15由于无法解决着舰钩安装问题,现时状态的L-15无法成为海军舰载机。同时中国空军已经大量采购贵航“山鹰”教练机,留给L-15的装备空间越来越少。按照这个趋势发展下去,L-15可能不得不转为主打外贸。 据报道,解放军空军已经订购了L-15教练机,空军订购的是AJT构型(高级训练型),该机主要承担空军训练任务,据称已经定型为“教练-10”型高级教练机[36]  。 新型试飞 2017年12月21日,L-15某型飞机首飞,照片可见中 L-15新型号首飞成功 国空军军徽以及垂尾顶端的荚仓。L-15猎鹰高级教练机是航空工业洪都公司的产品,分为AJT高级教练型和LIFT战斗入门型,空军装备的叫做教练-10,在2017年的航空飞镖国际竞赛中现身。L-15还出口交付到了非洲国家赞比亚[38]  。
总体评价
L-15教练机总设计师张弘概括L-15的优点:在研制时 L-15教练机 间上,L-15与国外同类保持同步;在训练效能方面,L-15飞机略优于YAK-130和M-346,与T-50相当;在效费比方面,L-15飞机高于同类教练机20%左右[39]  。 L-15教练机,具有飞行包线宽广、有第三代战斗机大攻角机动能力、在训练体系中与其它机种衔接良好、留空时间长5、训练效费比高、有第三代战斗机特征的人机界面、大视场角、良好的操纵品质、可靠性高、维护性好、使用寿命长的技术特点[15]  L-15教练机性能优异,物美价廉,不仅是俄罗斯雅克-130,还是意大利M-346和韩国T-50的直接竞争对手。这主要是因为:第一,中国L15在外形上同样与俄罗斯雅克-130教练机类似。第二,中国L15教练机使用乌克兰研制的两台AI-222-25F加力涡扇发动机,具备超声速飞行能力。而俄罗斯雅克-130虽然安装的也是相同品牌的发动机,却是AI-222-25非加力型号。第三,中国L15售价仅为1100万美元,远远低于雅克-130、M-346和T-50,具有较高的吸引力[4]  。
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